新疆口岸在絲綢之路經濟帶的建設中具有連接東西、溝通南北的樞紐作用，在“絲綢之路經濟帶”建設中能夠發揮關鍵作用。透過一線見聞，見證新疆沿邊口岸、綜合保稅區發展最新成果，感受新疆對外開放的新活力。
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霍爾果斯：口岸暢通激發邊城活力 ——新疆口岸一線見聞①
作為國家向西開放的前沿，新疆充分發揮區位優勢，高水平推進以“一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶”建設為抓手的絲綢之路經濟帶核心區建設，外貿實現高速增長，對外開放取得新的積極成效。目前，霍爾果斯國際客運站每天有10多輛國際聯運客車負責國際班線運輸。據霍爾果斯國際客運站統計，一季度該口岸國際線路出境人員1.4萬余人次、出境班車670輛次。
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阿拉山口：更暢通更便利更高效 ——新疆口岸一線見聞②
阿拉山口綜保區現有15家保稅加工企業，其中6家是進口糧油加工企業。目前這些企業滿負荷生產，一年所需的進口原材料達45萬噸。為保障國家糧食安全，滿足綜保區內企業生產需求，阿拉山口市依托綜保區區位優勢，實施了糧食現代物流中心項目，項目分兩期完成，總投資4.5億元。
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巴克圖：邊民互市好風景 ——新疆口岸一線見聞③
巴克圖口岸距塔城市區十幾公里，是全國首個農副產品快速通關“綠色通道”口岸。2014年巴克圖口岸獲得全國首批糧食進口指定口岸資質；2019年，巴克圖中哈邊民互市正式運營；2022年，巴克圖中哈邊民互市在全疆率先完成落地加工“整進整出”模式首單測試。
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伊爾克什坦：西極國門日漸繁榮 ——新疆口岸一線見聞④
伊爾克什坦口岸距吉爾吉斯斯坦奧什市只有200多公里，距塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等國也很近。隨著共建“一帶一路”倡議深入推進，這個中國最西部的口岸呈現出越來越繁華的景象。來自吉爾吉斯斯坦的司機艾姆·穆薩已經在中國新疆—吉爾吉斯斯坦奧什市這條國際線路上開了8年貨車。談到這些年伊爾克什坦口岸的發展，他用“變化大”來形容。
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喀什綜保區：區港聯動聚產業 ——新疆口岸一線見聞⑤
喀什安德光電科技有限公司是較早來到喀什綜保區的出口加工企業，一季度出口光學鏡頭價值2600多萬元。該公司董事長王衛斌表示，經過幾年發展，喀什經濟開發區、喀什綜保區的政策區位優勢越來越明顯。企業計劃在喀什打造新能源鋰產業全產業循環基地，引進上下游企業，打通閉環。
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塔克什肯：打通中蒙俄歐陸上物流通道 ——新疆口岸一線見聞⑥
今年一季度，作為中國新疆對蒙古國開放的第一大口岸，塔克什肯口岸實現進出口貨物53.84萬噸，同比增長13.25%。其中，出口貨物量8400噸，同比增長7%，貿易額同比增長352%。塔克什肯口岸實行查驗部門一體化聯合辦公，前置辦理、一次性查驗、一次性放行等便利化措施讓司機只需“一次停車”辦理手續，單車通關時間由之前15—20分鐘縮短至6—8分鐘，大幅提升了通關效率。
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烏魯木齊航空口岸：國際客貨運輸穩步復蘇 ——新疆口岸一線見聞⑦
烏魯木齊地窩堡國際機場規劃打造為國際航空貨運綜合樞紐型西部門戶機場。其中，機場東貨運區總面積達6.5萬平方米，年處理國際貨郵初步預計為5萬—10萬噸，庫區空側設置有10個全貨機停機位，功能主要是為普貨、貴重貨物、冷鏈貨物等提供貨物倉儲、收運、裝卸等地面運輸服務。
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